고대에서 오스만 시대까지의 미틸리니(미틸레네) 성과 에우리포스 수로

서론

오늘날 미틸리니(레스보스)를 찾는 방문객들은 페리에서 내린 뒤 몇 분 안에 시내 중심과 성에 도착할 수 있습니다. 처음 보기에 미틸리니 성은 해안에 붙어 있는 평범한 반도형 성처럼 보입니다. 그러나 역사, 고고학, 그리고 옛 지도들은 전혀 다른 이야기를 들려줍니다.

약 2천 년 동안 미틸리니 성이 있는 지역은 사실상 진정한 의미의 “섬-성”이었습니다. 성과 시내 중심 사이에는 북항과 남항을 서로 연결하는 해협이 있었습니다. 이 해협은 그리스어 자료에서 “Εύριπος – Euripos”로 언급됩니다.

오늘날 사람들이 걷는 거리와 쇼핑하는 구역 아래에는, 한때 바닷물이 흐르고 배들이 성 안을 지나 두 항구 사이를 항해하던 길이 있었습니다.

지리적 구조

미틸리니 도시는 원래 두 항구 사이에 자리 잡고 있었습니다.

북항

• 더 안전하고 수심이 깊었습니다.
• 상업 활동의 중심이었습니다.
• 소형 및 중형 상선들이 이용했습니다.
• 오늘날의 에파노 스칼라(Epano Skala) 지역에 해당합니다.

남항

• 고대에는 군항의 성격을 띠고 있었습니다.
• 트리레메(trireme)형 전함이 정박하던 곳 중 하나였습니다.
• 이후 오스만 시대에도 전략적 중요성을 유지했습니다.

이 두 항구를 이어 주던 자연 수로는 다음과 같이 알려져 있습니다:

에우리포스(EURIPOS) 운하

입니다.

에우리포스 운하의 규모

여러 그리스 고고학 연구와 학술 조사에 따르면:

• 길이: 약 650~700미터
• 너비: 약 25~35미터
• 수심: 정확히 알려져 있지는 않지만 소형 및 중형 선박의 통과에 적합함

을 보여줍니다.

배 세 척이 나란히 지나갈 수 있었을까?

현지 미틸리니 전승과 일부 관광 자료에서는:

“배 세 척이 나란히 지나갈 수 있었다.”

라는 표현이 사용됩니다.

1차 사료에서 이 문장이 그대로 확인되지는 않지만:

고대 전함의 폭은:

• 약 5~6미터

소형 상선의 폭은:

• 약 4~5미터

약 30미터 정도 되는 수로에서는:

• 배 3척이 나란히 지나가는 것,
• 심지어 일부 구간에서는 소형 선박 4척이 조종하는 것도,

기술적으로 가능했습니다.

따라서 이 이야기는 완전히 전설은 아니며 운하의 규모와도 부합합니다.

미틸리니 성은 사실 섬이었다

에우리포스로 인해 성 지역은:

• 북쪽은 바다,
• 남쪽은 바다,
• 서쪽은 에게해,
• 동쪽은 에우리포스 운하

로 둘러싸여 있었습니다.

따라서 오늘날의 반도처럼 보이는 모습은 오해를 불러일으킵니다.

중세 동안 이 성은:

진정한 의미의 섬-성이었습니다.

이 점은 방어상 엄청난 이점을 제공했습니다.

적은:

• 육로로 접근할 수 없고,
• 무거운 공성 장비를 쉽게 가져올 수 없으며,
• 오직 특정 통로를 통해서만 공격할 수 있었습니다.

다리

고고학 연구와 옛 판화들은 에우리포스 위에 다리들이 있었음을 보여줍니다.

이 다리들은:

• 목조,
• 돌 기둥형,
• 필요 시 들어 올릴 수 있는

구조를 가지고 있었습니다.

일부 연구자들은 로마 시대에 대리석 다리가 있었다고도 주장합니다.

옛 판화에는:

• 수로를 건너는 다리,
• 다리 입구를 지키는 탑,
• 바다로 열리는 방어용 문

이 분명히 보입니다.

고대 미틸리니

미틸리니는 고대 그리스의 가장 중요한 도시 중 하나였습니다.

특히:

• 사포(Sappho)
• 피타코스(Pittakos)
• 테오프라스토스(Theophrastos)

와 같은 유명 인물들이 이곳에서 살았습니다.

기원전 7~6세기에 미틸리니는:

• 강력한 해양 도시,
• 무역 중심지,
• 문화의 중심지

가 되었습니다.

에우리포스 운하 또한 이러한 해양 체제의 중요한 부분이었습니다.

로마 시대

로마 시대에 미틸리니는:

• 특권 도시 지위를 얻었고,
• 항구가 확장되었으며,
• 무역이 발전했습니다.

운하가 두 항구를 연결해 주었기 때문에:

• 배들은 도시를 돌아갈 필요가 없었고,
• 무역은 더 빠르게 이루어졌습니다.

로마 시대에 운하 주변에는:

• 부두,
• 창고,
• 조선소 구역

이 있었던 것으로 여겨집니다.

비잔틴 시대

비잔틴 시대에 성은 더욱 중요해졌습니다.

아랍의 습격과 해적의 공격 때문에:

• 성벽이 높아지고,
• 탑이 세워지고,
• 통로가 통제되었습니다.

에우리포스는 더 이상 단지 무역로가 아니라 방어 요소이기도 했습니다.

필요할 경우 운하 입구는 쇠사슬로 봉쇄될 수 있었습니다.

1355년과 가티루시오 시대

미틸리니 역사에서 전환점은:

1355년입니다.

비잔틴 황제 요안니스 5세 팔라이올로고스는:

제노바 귀족 프란체스코 가티루시오에게,

그의 여동생 마리아와의 혼인을 조건으로 레스보스를 하사했습니다.

이로써:

1355~1462년

까지 이어질 가티루시오 시대가 시작되었습니다.

가티루시오 가문의 업적

가티루시오 가문은:

• 성을 확장하고,
• 새로운 성벽을 건설하고,
• 탑을 보강하고,
• 해문을 재정비하고,
• 항구를 발전시켰습니다.

미틸리니는:

에게해에서 제노바 상업망의 가장 중요한 거점 중 하나가 되었습니다.

이스탄불,

히오스,

포차,

미틸리니

는 같은 상업 체계 안에서 움직였습니다.

왜 그렇게 중요했는가?

왜냐하면 미틸리니는:

아나톨리아 해안에서 불과 약 10킬로미터 떨어져 있었기 때문입니다.

디킬리 해안에서 바라보면 섬이 분명히 보입니다.

따라서:

• 무역,
• 관세,
• 군사 감시,
• 해상 통제

측면에서 매우 독특한 위치를 지니고 있었습니다.

오스만 정복

메흐메드 2세 술탄은:

1462년에 미틸리니를 정복했습니다.

오스만은:

• 성을 수리하고,
• 대포 체계에 맞게 개조하고,
• 새로운 성벽을 세우고,
• 병영을 건설했습니다.

오스만 문헌 속의 미틸리니

타흐리르(tahrir) 장부와 오스만 기록들은:

미틸리니가:

• 산작 중심지,
• 중요한 주둔지,
• 에게 해상 안보의 핵심 거점 중 하나

였음을 보여줍니다.

오스만 시대 성 안에는:

• 모스크,
• 하맘,
• 창고,
• 마드라사,
• 분수,
• 군사 시설

이 건설되었습니다.

미틸리니는:

이즈미르 만,

차나칼레 해협,

그리고 서아나톨리아 해안의 안전에 중요한 역할을 했습니다.

운하는 왜 사라졌는가?

수세기에 걸쳐:

• 지진,
• 충적물 이동,
• 자연 퇴적,
• 인위적 매립

때문에 에우리포스는 점차 얕아졌습니다.

1. 세기부터 매몰 과정이 시작되었습니다.

15~16세기에는 운하가 대부분 기능을 잃었습니다.

이후 완전히 메워졌습니다.

오늘날:

성의 섬이라는 성격은 사라졌습니다.

오늘날 운하가 지나던 자리

연구에 따르면 옛 에우리포스는 대략 다음 경로에 있었던 것으로 보입니다:

에파노 스칼라

↓

에르무 거리(Ermou Caddesi)

↓

쿠미디아(Koumidia)

↓

남항

축에 있었다고 보여줍니다.

다르게 말하면:

오늘날 미틸리니에서 사람들이 걷고, 쇼핑하고, 카페에 앉는 지역의 아래에는 한때 바다가 있었습니다.

오늘날 방문객에게 가장 인상적인 사실

디킬리에서 미틸리니를 찾는 방문객은:

자기도 모르게,

약 2천 년 전 배들이 지나가던 수로 위를 걷고 있는 셈입니다.

오늘날의 미틸리니 성은:

한때는 사실:

• 사방이 바다로 둘러싸여 있었고,
• 다리로 연결되어 있었으며,
• 그 안을 배들이 지나갔고,
• 두 항구를 통제하던,

진정한 의미의 섬-성이었습니다.

아마도 이것이 에게해의 가장 큰 비밀 중 하나일 것입니다.

오늘날 미틸리니를 찾는 대부분의 사람들은, 도시 중심부 아래 한때 바다가 흐르고 배들이 성 안을 지나 북항과 남항 사이를 항해했다는 사실을 전혀 모른 채 섬을 떠납니다.