Radarbot på Lesvos: Håndholdt radar, rosa bot og sannheten om 50–60 km/t
En liten trafikkbot jeg fikk foran Silver Bay Hotel, viste meg hvor annerledes det fungerer å kjøre bil på Lesvos enn i Tyrkia.
Når man kjører bil på Lesvos, tenker man først på oliventrær, steinlandsbyer, havet og rolige veier. For meg har listen nå fått ett punkt til: en trafikkpoliti som står i veikanten med en gammeldags, L-formet radar i hånden, og noen minutter senere en rosa-lilla, håndskrevet bot foran meg.
Hendelsen fant sted rett foran Silver Bay Hotel, på veien Mytilene–Kalloni. Jeg holdt omtrent 90 km/t. Politibetjenten stoppet meg, opplyste om radarmålingen og begynte å fylle ut rapporten på klassisk vis. Det interessante var ikke selve boten, men hvor annerledes hele prosedyren virket sammenlignet med Tyrkia.
- Formålet med denne artikkelen
- Er ikke å dramatisere en trafikkbot, men å forklare på en hyggelig måte for tyrkiske besøkende som kjører til Lesvos eller leier bil på øya, hvordan fartskontroller gjennomføres på Lesvos, hvorfor skilt med 50–60 km/t må tas på alvor, og hva som kan overraske deg i botprosessen.
Radar foran Silver Bay: Det var visst ikke tilfeldig
Den offisielle adressen til Silver Bay Hotel & Bungalows er ved kilometer 5 på veien Mytilene–Kalloni. Det positive er at jeg, etter å ha undersøkt lokalpressen på Lesvos, oppdaget at dette stedet ikke er ukjent når det gjelder fartskontroller.
Avisen Empros skrev i 2024 at trafikkpolitiet på Lesvos gjennomførte fartskontroller fra omtrent kilometer 5 på veien Mytilene–Kalloni og frem til noen kilometer etter Gera-krysset. Den samme artikkelen opplyser at det finnes skilt med fartsgrenser på 50 og 60 km/t på disse strekningene. At jeg ble tatt i radaren foran Silver Bay, passer altså godt med de vanlige kontrollpunktene på øya.
Kildenotat: Silver Bays offisielle adresse + Empros, 20.05.2024.
Det var ikke boten, men metoden, som overrasket meg
Når vi tenker på fartskontroller i Tyrkia, ser de fleste for seg EDS, faste kameraer, skiltgjenkjenning, gjennomsnittsmåling og bøter som registreres i systemet senere. Det jeg møtte på Lesvos, var nærmest et levende eksempel på analog trafikkpolitiarbeid.
- Politibetjenten ventet fysisk i veikanten.
- Radaren ble holdt i hånden; det var en gammeldags, L-formet enhet.
- Bilen ble stoppet på stedet.
- Identitets- og føreropplysninger ble skrevet for hånd på et papirskjema.
- Skjemaet hadde egne linjer for farens og morens navn.
- Boten ble ikke betalt kontant til politibetjenten; betalingen gjøres senere gjennom offisielle kanaler.
Selv om det ved første øyekast kan se ut som en scene fra 1990-tallet, er den tekniske siden ikke fullt så «gammeldags». I det greske politiets offisielle tekniske spesifikasjoner finnes det fortsatt håndholdte hastighetsmålere. Et politidokument om innkjøp fra 2024 beskriver bærbare enheter med lasersensorer som rettes mot kjøretøy i bevegelse og viser hastighet og avstand på en skjerm.
Gammeldags radar betyr ikke ugyldig radar
Jeg kjenner ikke merket eller modellen på enheten jeg så, og derfor er det ikke riktig å uttale seg sikkert om den tekniske alderen. Gresk trafikkregelverk tillater imidlertid uttrykkelig at fartskontroller utføres med spesielle elektroniske eller tekniske enheter. Kort sagt blir ikke målingen ugyldig bare fordi enheten ikke står på en stor kamerastolpe, ikke tar bilder eller holdes i hånden av politiet.
- For deg som liker tekniske detaljer
- Det greske politiets spesifikasjoner for bærbare hastighetsmålere fra 2024 beskriver enheter som kan holdes i hånden, har lasersensor og kan vise kjøretøyets hastighet i km/t og avstanden på skjermen. Utseendet som en «radarpistol» du kan se på Lesvos, er altså ikke utenfor rammen av politiets offisielle utstyr.
Hvorfor snakker alle om 50–60 km/t på Lesvos?
Den største fellen for en tyrker som kjører på Lesvos, er å stole på hvordan veien ser ut. Veien kan være bred, rettstrekningen lang og trafikken sparsom, men skiltet kan vise 50 eller 60. Og dette er ikke bare noe turister legger merke til; det har også vært diskutert i øyas egen presse i årevis.
En artikkel publisert i StoNisi i 2025 forteller at fartsgrensene selv på de større hovedveiene på øya i stor grad ligger i intervallet 50–60 km/t, og at politiet enkelte steder bruker bærbare radarer. Artikkelen nevner også en lokal sjåfør som fikk bot for å kjøre i 67 km/t i en 50-sone.
I 2026 ble diskusjonen enda mer aktuell. At fartsgrensen enkelte steder på strekningen Larsos–Kalloni ble redusert fra 60 til 50 km/t, ble møtt med alvorlig kritikk i lokalpressen. En tidligere politidirektør på Lesvos og en tidligere leder for trafikkavdelingen på Lesvos sa at veien kontrolleres regelmessig med radar, og at de lave fartsgrensene kan føre til høye bøter for sjåførene.
Men hvorfor er grensene så lave?
I de lokale diskusjonene trekkes flere årsaker frem: veiens utforming, manglende autovern, lysstolper, kryss, gjennomkjøring i tettsteder og at infrastrukturen på øyas veier ikke holder motorveistandard. På enkelte strekninger kritiseres de reduserte fartsgrensene også som en midlertidig eller administrativ løsning som brukes i stedet for fysiske sikkerhetstiltak.
- Den beste kjøreregelen på Lesvos
- Se på skiltet selv om veien føles som en 90 km/t-vei. På Lesvos bryr radaren seg ikke om du tenker «denne veien kan umulig ha 50-grense».
Aktuelle fartsbøter i Hellas: Forskjellen fra skiltet er like viktig som selve skiltet
I henhold til Hellas’ nye veitrafikklov N.5209/2025 blir boten ikke bare avgjort ut fra om du «kjørte for fort eller ikke», men blir strengere avhengig av hvor mye du overskred fartsgrensen. Det generelle, aktuelle rammeverket ser slik ut:
- Overskridelse av fartsgrensen
- —
- Generell bot
- —
- Ytterligere administrativt tiltak
- Opptil 20 km/t
- —
- 150 €
- —
- Bot
- Over 20 og opptil 30 km/t
- —
- 150 €
- —
- Førerkortet beslaglegges i 20 dager
- Over 30 og opptil 50 km/t
- —
- 350 €
- —
- Førerkort + kjøretøydokumenter i 30 dager
- Mer enn 50 km/t
- —
- 700 €
- —
- Førerkortet beslaglegges i 60 dager
Merk: Denne tabellen oppsummerer den generelle klassifiseringen av fartsbrudd i N.5209/2025. Det kan finnes tilleggsbestemmelser for spesielle situasjoner, gjentatte brudd og ulike kjøretøyklasser. Gjeldende skilt og den offisielle rapporten skal alltid legges til grunn.
I min egen rapport sto det et annet beløp, men i denne artikkelen fokuserer jeg ikke spesielt på dette tallet. For en sjåfør som skal til øya, er det viktigste budskapet langt mer relevant: Du bør ikke se på et 50- eller 60-skilt som et lite råd.
Mors navn, fars navn og det håndskrevne rosa skjemaet
Et av øyeblikkene jeg smilte mest av da boten ble skrevet ut, var da politibetjenten spurte meg «hva heter faren din?» og «hva heter moren din?». Først forsto jeg ikke hvorfor det var nødvendig. Da jeg senere studerte skjemaet nøye, så jeg at dette var standardfelt: På det greske skjemaet finnes det egne linjer for farens og morens navn.
Som utenlandsk sjåfør blir pass, førerkort og kjøretøyopplysninger allerede kontrollert, men at identitetsdelen på papirskjemaet fortsatt følger den tradisjonelle greske administrative logikken, er en ganske interessant detalj for en person fra Tyrkia. Når alle opplysningene i tillegg skrives linje for linje med kulepenn, kan det føles overraskende å oppleve en så fysisk trafikkbotprosess i et moderne europeisk land.
«Må jeg betale boten nå?» Nei
En annen viktig forskjell er at politiet ikke ber deg om penger i veikanten. Boten utstedes gjennom en offisiell rapport, og betalingen gjøres senere gjennom offisielle kanaler. I Hellas’ oppdaterte veiledning for administrative prosesser står det at trafikkbøter kan betales gjennom ELTA (det greske postvesenet) eller kassen i kommunen der overtredelsen fant sted.
En liten, men viktig presisering: Ikke tenk på det som å «kaste boten i postkassen». Selv om ELTA er en postinstitusjon, er det snakk om betaling over disk eller via et postkontor. Derfor er det viktig å ta vare på den gammeldagse botblanketten.
- Hvor bør du kontrollere betalingsfristen?
- Selv om generelle veiledninger forklarer betalingskanaler og frister, er datoen/fristen og instruksjonene som står på rapporten du har fått, avgjørende. Hvis du er utenlandsk sjåfør, bør du særlig ta bilde av boten og ta vare på betalingsbeviset.
Er det mulig å klage?
Ja. Etter gjeldende greske administrative prosedyre har du rett til å klage på en trafikkbot innen tre dager fra forkynnelsen. Det greske politiet opplyser at klagen kan sendes via gov.gr, på e-post til enheten som utstedte boten, eller leveres personlig ved behov.
Denne tredagersfristen er spesielt kort. Hvis du mener at radarmålingen, kjøretøyet, registreringsnummeret, stedet eller prosedyren er feil, kan det derfor være risikabelt å tenke «jeg drar tilbake til Tyrkia og ser på det senere».
Hellas blir også digitalisert;
men Lesvos er fortsatt litt «old school»
Det mest interessante er at nettopp da jeg undret meg over «hvordan kan dette fortsatt skrives for hånd?», var det greske politiet allerede i gang med et pilotprosjekt for digitale trafikkbøter. Ifølge den offisielle kunngjøringen fra mai 2026 er målet en gradvis overgang fra håndskrevne til digitale bøter. Smarte kameraer og digitale verifiseringssystemer brukes også i pilotfasen.
Det rosa-lilla papiret jeg så, er altså ikke et bilde på at Hellas «ikke kjenner til teknologi», men et fint bilde på at den digitale omstillingen ennå ikke er ferdig i samme tempo overalt. Athen er én verden, veikanten på Lesvos kan være en helt annen.
Hva er den største forskjellen mellom Tyrkia og Lesvos?
- Tema
- —
- Det vi er vant til i Tyrkia
- —
- Det du kan møte på Lesvos
- Fartskontroll
- —
- EDS, faste kameraer og systemer for gjennomsnitts-/automatisk måling er utbredt
- —
- Politi i veikanten + håndholdt radar er fortsatt helt vanlig
- Varsel om bot
- —
- Bøter som senere registreres på registreringsnummeret/i systemet, er vanlig
- —
- Sjåføren kan bli stoppet på stedet og få en papirrapport
- Identitetsopplysninger
- —
- Hovedsakelig digitale registreringer
- —
- Skjemafelter, inkludert mors og fars navn, kan fylles ut for hånd
- Betaling
- —
- Sterk vane for nettbetaling
- —
- Tradisjonelle kanaler som ELTA og kommunekassen brukes fortsatt
- Teknologi
- —
- Omfattende automatisering med skiltgjenkjenning og kameraer
- —
- Digitale systemer er i utvidelses-/pilotfase i 2026
10 praktiske råd til tyrkiske sjåfører som skal kjøre på Lesvos
- Ta fartsgrensen mer alvorlig enn veiens fysiske kvalitet. En bred og tom vei kan ha 50 km/t-grense.
- Husk at det kan være fartskontroller langs Mytilene–Kalloni-ruten, særlig ved Silver Bay, Gera-krysset og strekningene videre derfra.
- På veier med skilt på 50–60 km/t er det svært nyttig å bruke cruisekontroll eller fartssperre.
- Ikke forvent at radaren er et fast kamera; veikontroller med håndholdte enheter er mulig.
- Hvis politiet stopper deg, bør du ha pass/identitetskort, førerkort og kjøretøydokumenter klare.
- Hvis du kjører leiebil, bør kontrakten og kjøretøydokumentene ligge i bilen.
- Ta bilde av både forsiden og baksiden av papirboten.
- Ikke forsøk å betale boten direkte til politibetjenten; bruk den offisielle betalingskanalen som står på skjemaet.
- Hvis du vil klage, må du ikke la den korte tredagersfristen løpe ut.
- Det viktigste: Ikke ha det travelt på øya. Lesvos er ikke en øy man skal kjøre raskt gjennom, men oppleve langsomt.
Ofte stilte spørsmål
Finnes det faste radarer på Lesvos?
Digitale og faste systemer er under utvikling i Hellas, men på Lesvos er det fullt mulig å møte bærbare hastighetsmålere som brukes av politiet langs veien.
Må radaren ta bilde?
Fartskontroller kan gjennomføres med spesielle elektroniske/tekniske enheter. Når sjåføren stoppes på stedet, kan prosessen foregå annerledes enn den automatiske botordningen i Tyrkia, som er basert på registreringsnummeret.
Hva er normal hastighet på Lesvos?
Det finnes ikke ett tall som gjelder for hele øya. Det skiltet sier, gjelder. Lokale kilder viser imidlertid at fartsgrenser på 50–60 km/t er svært vanlige, selv på de større veiene.
Hvor betaler man boten?
Betalingen gjøres gjennom den offisielle kanalen som er angitt i rapporten. Den oppdaterte administrative veiledningen viser til ELTA og kassen i den aktuelle kommunen som betalingsalternativer.
Må boten betales med en gang?
Du betaler ikke til tjenestepersonen i veikanten. Fristen og betalingsmåten må følges i henhold til instruksjonene i rapporten.
Hvor lang er klagefristen?
Etter gjeldende offisielle prosedyre er fristen tre dager fra forkynnelsen.
Avslutningsvis: Selv radaren på Lesvos passer litt til øyas sjel
Denne lille trafikkhistorien jeg opplevde foran Silver Bay, ble for meg en interessant kulturell detalj som gikk utover selve boten. På den ene siden den rolige veien ved Egeerhavet, på den andre siden politibetjenten som ventet med en radar i hånden; deretter spørsmålene om mors og fars navn, det rosa-lilla papiret som ble fylt ut med kulepenn, og ELTA som kom inn i bildet for betalingen …
Sett fra Tyrkia virker det litt gammeldags, litt overraskende og til og med litt sjarmerende. Men spøk til side, reglene er reelle, og bøtene er ganske alvorlige med den nye veitrafikkloven. Det beste kjørerådet på Lesvos er derfor svært enkelt: Følg skiltene, vær tålmodig i 50–60 km/t-soner, og mål øya etter utsikten, ikke etter hastigheten.
- Kort sagt
- Det er lett å si at man ikke skal kjøre for fort på Lesvos, men det riktige rådet er dette: På Lesvos bør du stole på skiltet, ikke på hvordan veien ser ut. Den gammeldagse radaren kan være mer alvorlig enn du tror.
Kilder og merknader om verifisering
Dato for undersøkelsen: 7. september 2026. Kildene nedenfor er brukt til å verifisere artikkelens lovgivning, radarteknologi, betalings-/klageprosedyre og lokale diskusjoner om fartsgrenser på Lesvos.
1. Det greske parlamentet – N.5209/2025, veitrafikkloven (FEK 100 A’/13.06.2025)
https://www.hellenicparliament.gr/nomothetiko-ergo/anazitisi-nomothetikou-ergou?law_id=7377b0f9-4ac6-404a-9f2d-b2ee000f5b7f
2. ELINYAE – N.5209/2025, artikkel 24 om fartsgrenser og klasser for fartsbrudd
https://www.elinyae.gr/en/node/75564
3. Det greske politiet – pilotdrift av det digitale systemet for registrering av trafikkbrudd, 30.05.2026
https://www.astynomia.gr/2026/05/30/30-05-2026-pilotiki-leitourgia-tou-systimatos-psifiakis-vevaiosis-paravaseon-odikis-kykloforias/
4. Det greske politiet – tekniske spesifikasjoner for bærbare hastighetskontrollenheter (RADAR), 2024
https://www.astynomia.gr/file/2024/03/06032024exoplismosodikisasfaleias.pdf
5. Det greske nasjonale registeret for administrative prosedyrer (MITOS) – ileggelse av bøter etter veitrafikkloven og betalings-/klageprosedyre
https://mitos.gov.gr/index.php/%CE%94%CE%94:%CE%95%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CE%AE_%CE%A0%CF%81%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD_%CE%B1%CF%80%CF%8C_%CE%A0%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82_%CE%9A.%CE%9F.%CE%9A
6. Det greske politiet – veiledning om klage på trafikkbøter
https://www.astynomia.gr/enstaseis-trochaias/enstaseis-trochaias-ellinika/
7. Empros Lesvos – «Ξενίζει το όριο των 50 και 60 χιλ. στην εθνική οδό!», 20.05.2024
https://www.emprosnet.gr/article/ksenizei-to-orio-ton-50-kai-60-xil-stin-ethniki-odo
8. StoNisi – «Όρια ταχύτητας για… φλαμίνγκο!», 19.03.2025
https://drct.stonisi.gr/post/89528/oria-taxythtas-gia-flamingko
9. Ta Nea tis Lesvou – diskusjon om reduksjonen av fartsgrensen på Larsos–Kalloni fra 60 til 50, 27.04.2026
https://nealesvou.gr/paremvasi-tou-astynomikou-diefthynti-en-apostrateia-michali-koufelou-ypervoliki-i-meiosi-tou-oriou-tachytitas-se-ethniko-dromo/
10. Silver Bay Hotel & Bungalows – offisiell kontakt-/adresseside (km 5 på Mytilene–Kalloni)
https://www.silverbay.gr/en/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1/
Relaterte artikler og lenker
Les videre
Reiseplanlegging og informasjonskilder
Sjekk fergeavganger og billettvilkår hos operatøren
Lenkene er til ekstra informasjon og reiseplanlegging. Avganger, priser, arrangementer og besøksvilkår kan variere etter dato.
