Lesbos’ta Radar Cezası: El Tipi Radar, Pembe Makbuz ve 50–60 km/s Gerçeği
Silver Bay Hotel önünde yaşadığım küçük bir trafik cezası, bana Lesvos’ta araç kullanmanın Türkiye’den ne kadar farklı işlediğini gösterdi.
Midilli’de araba kullanırken insanın aklına önce zeytin ağaçları, taş köyler, deniz ve sakin yollar geliyor. Benim için listeye artık bir şey daha eklendi: yol kenarında eski görünümlü, L biçimli bir radar tutan trafik polisi ve birkaç dakika sonra önüme gelen pembe-mor, elle doldurulan bir ceza makbuzu.
Olay Silver Bay Hotel’in hemen önünde, Mytilene–Kalloni yolunda yaşandı. Hızım yaklaşık 90 km/s idi. Polis beni durdurdu, radar ölçümünü söyledi ve klasik usulle tutanağı doldurmaya başladı. İşin ilginç tarafı cezanın kendisinden çok, bütün prosedürün bana Türkiye’den ne kadar farklı görünmesiydi.
- Bu yazının amacı
- Bir trafik cezasını dramatize etmek değil; Midilli’ye araçla giden veya adada araç kiralayan Türk ziyaretçilere, Lesvos’ta hız kontrolünün nasıl yapıldığını, neden 50–60 km/s tabelalarının ciddiye alınması gerektiğini ve ceza sürecinde sizi nelerin şaşırtabileceğini keyifli bir dille anlatmak.
Silver Bay önünde radar: Tesadüf değilmiş
Silver Bay Hotel & Bungalows’un resmi adresi, Mytilene–Kalloni yolunun 5. kilometresi. İşin güzel tarafı, Lesvos yerel basınını araştırınca bu noktanın hız kontrolleri açısından yabancı olmadığını gördüm.
Empros gazetesi 2024’te, Midilli Trafik Polisi’nin hız kontrollerini Mytilene–Kalloni yolunun yaklaşık 5. kilometresinden başlayarak Gera kavşağının birkaç kilometre sonrasına kadar yaptığına dikkat çekmişti. Aynı haberde bu kesimlerde 50 ve 60 km/s hız tabelalarının bulunduğu da belirtiliyor. Yani benim Silver Bay önünde radara girmem, adadaki alışılmış kontrol noktalarıyla oldukça uyumlu bir deneyim.
Kaynak notu: Silver Bay resmi adresi + Empros, 20.05.2024.
Beni şaşırtan ceza değil, yöntemdi
Türkiye’de hız denetimi denince çoğumuzun aklına EDS, sabit kameralar, plaka tanıma, koridor hız sistemi ve cezanın daha sonra sisteme düşmesi geliyor. Midilli’de karşılaştığım görüntü ise neredeyse analog trafik polisliğinin yaşayan bir örneği gibiydi.
- Polis yol kenarında fiziksel olarak bekliyordu.
- Radar elde tutuluyordu; L biçimli, eski görünümlü bir cihazdı.
- Araç yerinde durduruldu.
- Kimlik ve sürücü bilgileri kağıt forma elle yazıldı.
- Formda baba adı ve anne adı için ayrı satırlar vardı.
- Ceza memura nakit olarak ödenmedi; ödeme daha sonra resmi kanallardan yapılıyor.
İlk bakışta 1990’lardan kalma bir sahne gibi görünse de işin teknik tarafı o kadar da “eski” değil. Yunan Polisi’nin resmi teknik şartnamelerinde hâlâ elde taşınan hız ölçüm cihazları bulunuyor. 2024 tarihli polis tedarik dokümanında, hareket halindeki araca doğrultulan, ekranda hız ve mesafe gösteren, lazer sensörlü portatif cihazlar tarif ediliyor.
Eski görünümlü radar = geçersiz radar demek değil
Benim gördüğüm cihazın marka ve modelini bilmiyorum; bu yüzden teknik yaşı hakkında kesin konuşmak doğru olmaz. Ancak Yunan trafik mevzuatı, hız kontrolünün özel elektronik veya teknik cihazlarla yapılmasına açıkça izin veriyor. Kısacası cihazın büyük bir kamera direği üzerinde olmaması, fotoğraf çekmemesi veya polisin elinde tutulması tek başına ölçümü geçersiz hale getirmiyor.
- Teknik ayrıntı sevenlere
- Yunan Polisi’nin 2024 portatif hız ölçer şartnamesi; elde tutulabilen, lazer sensörlü, araç hızını km/s ve mesafeyi ekranda gösterebilen cihazları tarif ediyor. Yani Lesvos’ta gördüğünüz “radar tabancası” görünümü, resmi polis ekipman mantığının dışında değil.
Midilli’de neden herkes 50–60 km/s konuşuyor?
Lesvos’ta sürüş yapan bir Türk için en büyük tuzak, yolun görüntüsüne güvenmek. Yol geniş, düzlük uzun ve trafik seyrek olabilir; ama tabela 50 veya 60 gösterebilir. Üstelik bu yalnızca turistlerin dikkatini çeken bir konu değil; adanın kendi basınında da yıllardır tartışılıyor.
StoNisi’de 2025’te yayımlanan bir yazıda, adadaki büyük il yollarında bile hız limitlerinin büyük ölçüde 50–60 km/s bandında olduğu; bazı noktalarda polisin portatif radar kullandığı anlatılıyor. Yazı, 50 km/s sınırında 67 km/s ile giderken ceza alan yerel bir sürücü örneğini de aktarıyor.
2026’da tartışma daha da güncel hale geldi. Larsos–Kalloni kesiminde bazı yerlerde hız limitinin 60’tan 50 km/s’ye düşürülmesi yerel basında ciddi biçimde eleştirildi. Eski bir Lesvos Emniyet Müdürü ve eski Midilli Trafik Şubesi yöneticisi, bu yolun periyodik olarak radar ile kontrol edildiğini ve düşük limitlerin sürücüleri yüksek cezalara taşıyabileceğini söyledi.
Peki limitler neden düşük?
Yerel tartışmalarda bunun birkaç nedeni öne çıkıyor: yol geometrisi, bariyer eksikleri, aydınlatma direkleri, kavşaklar, yerleşim geçişleri ve adanın yol altyapısının otoyol standardında olmaması. Bazı kesimlerde hız sınırının düşürülmesi, fiziksel güvenlik önlemlerinin yerine kullanılan geçici veya idari bir çözüm olarak da eleştiriliyor.
- Lesvos’ta en iyi sürüş kuralı
- Yol size 90 km/s’lik his verse bile tabelaya bakın. Midilli’de “bu yol burada 50 olamaz” diye düşünmek, radarın umurunda değil.
Güncel Yunanistan hız cezaları: Tabela kadar fark da önemli
Yunanistan’ın yeni Karayolları Trafik Kanunu N.5209/2025 kapsamında, ceza yalnızca “hız yaptım / yapmadım” mantığıyla değil, hız sınırını ne kadar aştığınıza göre ağırlaşıyor. Güncel genel çerçeve aşağıdaki gibi:
- Hız sınırı aşımı
- —
- Genel para cezası
- —
- Ek idari tedbir
- 20 km/s’ye kadar
- —
- 150 €
- —
- Para cezası
- 20–30 km/s
- —
- 150 €
- —
- Ehliyete 20 gün el koyma
- 30–50 km/s
- —
- 350 €
- —
- Ehliyet + araç belgeleri 30 gün
- 50 km/s’den fazla
- —
- 700 €
- —
- Ehliyete 60 gün el koyma
Not: Bu tablo N.5209/2025’in genel hız ihlali sınıflandırmasını özetler. Özel durumlar, tekrar eden ihlaller ve farklı araç sınıflarında ek hükümler olabilir. Her zaman güncel tabela ve resmi tutanak esas alınmalıdır.
Benim kendi tutanağımda farklı bir tutar yazılmıştı; fakat bu yazıda özellikle o rakama odaklanmıyorum. Çünkü adaya giden bir sürücü için asıl mesaj çok daha önemli: 50 veya 60 tabelasını küçük bir tavsiye gibi görmemek gerekiyor.
Anne adı, baba adı ve elle yazılan pembe form
Ceza kesilirken en çok gülümsediğim anlardan biri, polisin bana “babanın adı?” ve “annenin adı?” diye sormasıydı. İlk anda neden gerektiğini anlamadım. Sonra formu dikkatli inceleyince bunun standart alan olduğunu gördüm: Yunanca form üzerinde baba adı ve anne adı için ayrı satırlar bulunuyor.
Yabancı bir sürücü olarak pasaport, ehliyet ve araç bilgileri zaten kontrol ediliyor; ama kağıt formun kimlik bölümünün geleneksel Yunan idari mantığını koruması, Türkiye’den gelen biri için oldukça ilginç bir ayrıntı. Hele bir de bütün bilgiler tükenmez kalemle, satır satır yazılınca, modern bir Avrupa ülkesinde hâlâ böylesine fiziksel bir trafik cezası süreci görmek şaşırtıcı gelebiliyor.
“Cezayı şimdi mi ödeyeceğim?” Hayır
Bir başka önemli fark: polis sizden yol kenarında para istemiyor. Ceza resmi tutanakla düzenleniyor ve ödeme daha sonra resmi kanallardan yapılıyor. Yunanistan’ın güncel idari süreç rehberinde, trafik cezalarının ELTA (Yunan Postası) veya ihlalin gerçekleştiği belediyenin veznesi üzerinden ödenebildiği belirtiliyor.
Burada küçük ama önemli bir düzeltme: “posta kutusuna ceza atmak” gibi düşünmeyin. ELTA bir posta kurumu olsa da işlem, gişe/posta acentesi üzerinden ödeme işlemidir. Eski tip ceza formunu saklamak bu yüzden önemlidir.
- Ödeme süresini nereden kontrol etmeli?
- Genel rehberler ödeme kanallarını ve sürelerini açıklasa da, elinizdeki tutanakta yazan tarih/süre ve talimatlar önceliklidir. Özellikle yabancı sürücüyseniz, makbuzun fotoğrafını çekin ve ödeme belgesini saklayın.
İtiraz etmek mümkün mü?
Evet. Güncel Yunan idari prosedüründe, trafik cezasına karşı tebliğden itibaren üç gün içinde itiraz hakkı bulunuyor. Yunan Polisi, itirazın gov.gr üzerinden, cezayı düzenleyen birime e-posta ile veya gerekli durumda şahsen yapılabileceğini belirtiyor.
Bu üç günlük süre özellikle kısa. Bu nedenle radar ölçümü, yanlış araç, yanlış plaka, yanlış konum veya ciddi bir prosedür sorunu olduğunu düşünüyorsanız “Türkiye’ye döneyim, sonra bakarım” yaklaşımı riskli olabilir.
Yunanistan da dijitalleşiyor;
ama Lesvos hâlâ biraz ‘old school’
İşin en güzel tarafı, benim “bu nasıl hâlâ elle yazılıyor?” diye şaşırdığım dönemde Yunan Polisi’nin zaten dijital trafik cezasına geçiş için pilot uygulama yürütüyor olması. Mayıs 2026’daki resmi açıklamaya göre sistemin amacı elle düzenlenen cezalardan dijital cezalara kademeli geçiş. Akıllı kameralar ve dijital doğrulama sistemleri de pilot aşamada kullanılıyor.
Yani gördüğüm pembe-mor kağıt aslında Yunanistan’ın “teknolojiyi bilmiyor” olmasının değil, dijital dönüşümün henüz her yerde aynı hızda tamamlanmamış olmasının güzel bir fotoğrafı. Atina başka, Lesvos’un yol kenarı başka bir dünya olabiliyor.
Türkiye ile Midilli arasındaki en büyük fark ne?
- Konu
- —
- Türkiye’de alışık olduğumuz
- —
- Lesvos’ta karşılaşabileceğiniz
- Hız kontrolü
- —
- EDS, sabit kamera, koridor/otomatik sistemler yaygın
- —
- Yol kenarında polis + el tipi radar hâlâ çok normal
- Ceza bildirimi
- —
- Plakaya/sisteme sonradan düşen ceza sık görülür
- —
- Sürücü yerinde durdurulup kağıt tutanak alabilir
- Kimlik bilgisi
- —
- Dijital kayıt ağırlıklı
- —
- Anne/baba adı dahil form alanları elle doldurulabilir
- Ödeme
- —
- Çevrim içi ödeme alışkanlığı güçlü
- —
- ELTA / belediye veznesi gibi geleneksel kanallar hâlâ kullanılır
- Teknoloji
- —
- Yoğun plaka ve kamera otomasyonu
- —
- Dijital sistem 2026’da genişleme/pilot geçiş aşamasında
Midilli’de araç kullanacak Türk sürücülere 10 pratik öneri
- Hız tabelasını yolun fiziksel kalitesinden daha ciddiye alın. Geniş ve boş bir yol 50 km/s olabilir.
- Mytilene–Kalloni hattında özellikle Silver Bay, Gera kavşağı ve devamındaki kesimlerde hız kontrolü olabileceğini unutmayın.
- 50–60 km/s tabelalarında hız sabitleyici veya limiter kullanmak çok işe yarar.
- Radarın sabit kamera olmasını beklemeyin; el tipi cihazla yol kenarı kontrolü yapılabiliyor.
- Polis sizi durdurursa pasaport/kimlik, ehliyet ve araç evraklarını hazır tutun.
- Kiralık araç kullanıyorsanız sözleşme ve araç belgelerini araçta bulundurun.
- Kağıt ceza formunun hem ön hem arka yüzünün fotoğrafını çekin.
- Cezayı polise elden ödemeye çalışmayın; formdaki resmi ödeme kanalını kullanın.
- İtiraz edecekseniz üç günlük kısa süreyi kaçırmayın.
- En önemlisi: adada acele etmeyin. Lesvos zaten hızlı geçilecek değil, yavaş gezilecek bir ada.
Sık sorulan sorular
Midilli’de sabit radar var mı?
Dijital ve sabit sistemler Yunanistan’da gelişiyor; ancak Lesvos’ta yol kenarında polis tarafından kullanılan portatif hız ölçerlerle karşılaşmak son derece mümkün.
Radarın fotoğraf çekmesi şart mı?
Hız denetimi özel elektronik/teknik cihazlarla yapılabiliyor. Sürücünün yerinde durdurulduğu kontrollerde süreç, Türkiye’deki plaka üzerinden otomatik ceza mantığından farklı ilerleyebilir.
Midilli’de normal hız kaç olmalı?
Tek bir ada geneli rakam yok. Tabela ne diyorsa o. Fakat yerel kaynaklar, büyük yollarda bile 50–60 km/s limitlerinin çok yaygın olduğunu gösteriyor.
Ceza nereye ödenir?
Tutanaktaki talimata göre resmi kanala ödeme yapılır. Güncel idari rehber ELTA ve ilgili belediye veznesini ödeme seçenekleri arasında gösteriyor.
Ceza gelir gelmez ödenmeli mi?
Yol kenarında memura ödeme yapılmaz. Süre ve ödeme yöntemi tutanakta yazan talimatlara göre takip edilmelidir.
İtiraz süresi ne kadar?
Güncel resmi prosedürde tebliğden itibaren üç gün.
Son söz: Midilli’de radar da ada ruhuna biraz uyuyor
Silver Bay önünde yaşadığım bu küçük trafik hikâyesi, benim için cezanın ötesinde ilginç bir kültürel detay oldu. Bir tarafta Ege’nin sakin yolu, diğer tarafta elinde radar bekleyen polis; ardından anne ve baba adının sorulması, pembe-mor kağıdın tükenmez kalemle doldurulması ve ödeme için ELTA’nın devreye girmesi…
Türkiye’den bakınca biraz eski usul, biraz şaşırtıcı, hatta biraz sevimli görünüyor. Ama işin şakası bir yana, kurallar gerçek ve cezalar yeni KOK ile oldukça ciddi. Midilli’de en iyi sürüş tavsiyesi bu yüzden çok basit: tabelayı takip edin, 50–60 km/s bölgelerinde sabırlı olun ve adayı hızla değil, manzarayla ölçün.
- Kısacası
- Midilli’de hız yapmayın demek kolay; asıl doğru tavsiye şu: Lesvos’ta yolun görüntüsüne değil, tabelaya güvenin. Çünkü o eski görünümlü radar, sandığınızdan daha ciddi olabilir.
Kaynaklar ve doğrulama notları
Araştırma tarihi: 7 Eylül 2026. Aşağıdaki kaynaklar yazının mevzuat, radar teknolojisi, ödeme/itiraz prosedürü ve Lesvos’taki yerel hız limiti tartışmalarını doğrulamak için kullanılmıştır.
1. Yunan Parlamentosu – N.5209/2025, Karayolları Trafik Kanunu (FEK 100 A’/13.06.2025)
https://www.hellenicparliament.gr/nomothetiko-ergo/anazitisi-nomothetikou-ergou?law_id=7377b0f9-4ac6-404a-9f2d-b2ee000f5b7f
2. ELINYAE – N.5209/2025, Madde 24 hız sınırları ve hız ihlali sınıfları
https://www.elinyae.gr/en/node/75564
3. Yunan Polisi – Dijital Trafik İhlali Tespit Sisteminin pilot uygulaması, 30.05.2026
https://www.astynomia.gr/2026/05/30/30-05-2026-pilotiki-leitourgia-tou-systimatos-psifiakis-vevaiosis-paravaseon-odikis-kykloforias/
4. Yunan Polisi – Portatif araç hız kontrol cihazları (RADAR) teknik şartnamesi, 2024
https://www.astynomia.gr/file/2024/03/06032024exoplismosodikisasfaleias.pdf
5. Yunanistan Ulusal İdari Prosedürler Sicili (MITOS) – KOK cezalarının uygulanması ve ödeme/itiraz süreci
https://mitos.gov.gr/index.php/%CE%94%CE%94:%CE%95%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CE%AE_%CE%A0%CF%81%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD_%CE%B1%CF%80%CF%8C_%CE%A0%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82_%CE%9A.%CE%9F.%CE%9A
6. Yunan Polisi – Trafik cezalarına itiraz rehberi
https://www.astynomia.gr/enstaseis-trochaias/enstaseis-trochaias-ellinika/
7. Empros Lesvos – “Ξενίζει το όριο των 50 και 60 χιλ. στην εθνική οδό!”, 20.05.2024
https://www.emprosnet.gr/article/ksenizei-to-orio-ton-50-kai-60-xil-stin-ethniki-odo
8. StoNisi – “Όρια ταχύτητας για… φλαμίνγκο!”, 19.03.2025
https://drct.stonisi.gr/post/89528/oria-taxythtas-gia-flamingko
9. Ta Nea tis Lesvou – Larsos–Kalloni hız limitinin 60’tan 50’ye düşürülmesi tartışması, 27.04.2026
https://nealesvou.gr/paremvasi-tou-astynomikou-diefthynti-en-apostrateia-michali-koufelou-ypervoliki-i-meiosi-tou-oriou-tachytitas-se-ethniko-dromo/
10. Silver Bay Hotel & Bungalows – Resmi iletişim/adres sayfası (5. km Mytilene–Kalloni)
https://www.silverbay.gr/en/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%B9%CE%BD%CF%89%CE%BD%CE%AF%CE%B1/
İlgili yazılar ve bağlantılar
Okumaya devam edin
Seyahat planlama ve bilgi kaynakları
Feribot seferlerini ve bilet koşullarını işletmeciden kontrol edin
Bağlantılar ek bilgi ve seyahat planlaması içindir. Sefer, ücret, etkinlik ve ziyaret koşulları ilgili tarihe göre değişebilir.
