Tourisme des croisières au port de Dikili : données 2024–2026, navires et liaison avec Bergama
Données 2024–2026, caractéristiques du port, profil des navires, opérations et importance stratégique pour le tourisme de la mer Égée du Nord
Port de Dikili : Une porte de la mer Égée du Nord, de petite taille mais stratégique
Située au nord d’Izmir, au point de rencontre du bassin du Bakırçay et de la mer Égée, Dikili est depuis de nombreuses années une localité côtière particulière, réunissant sur un même site portuaire le transport de marchandises, les mouvements internationaux de passagers et le tourisme de croisière. Évaluer le port de Dikili uniquement à travers la question « combien de navires de croisière sont arrivés ? » serait réducteur. Car la véritable valeur du port apparaît lorsque l’accès à Bergama, le trafic des navires de petite taille, la proximité du centre-ville, l’organisation des excursions terrestres et la liaison avec Lesbos sont considérés ensemble.
La page GoTürkiye de l’Agence turque de promotion et de développement du tourisme indique que l’on peut rejoindre l’ancienne cité de Bergama depuis le port de Dikili après environ une demi-heure de trajet par la route, que le port se trouve à environ 5 minutes à pied du centre-ville et qu’une part importante des croisières fait escale à Dikili pour visiter Bergama. Cette situation fait de Dikili, à l’image de la relation Éphèse–Kuşadası, une porte maritime naturelle de Pergame.
2024 : l’année où Dikili a reculé tandis que la Turquie progressait
Selon le Bulletin statistique 2024 de la Direction générale des Affaires maritimes du ministère des Transports et des Infrastructures, 1 195 navires de croisière ont fait escale dans les ports turcs au cours de l’année et transporté au total 1 889 426 passagers de croisière. Par rapport à l’année précédente, l’augmentation du nombre de navires n’a été que de 0,3 %, tandis que celle du nombre de passagers a atteint 22,5 %. Ce tableau montre que le marché turc de la croisière a progressé en 2024 grâce à un volume de passagers plus élevé.
Dikili a évolué en sens inverse de la croissance nationale la même année. Selon les données officielles, 15 navires de croisière ont fait escale au port de Dikili en 2024 et 4 513 passagers y ont été enregistrés. Dans le même tableau, Kuşadası comptait 524 navires et 821 748 passagers, Izmir 66 navires et 171 614 passagers, et Çeşme 73 navires et 53 967 passagers. Même si les chiffres de Dikili sont plus faibles en volume, le segment des navires accueillis montre clairement la position différente du port sur le marché.
Les navires de croisière arrivés à Dikili en 2024
Les programmes de navires de passagers à Dikili en 2024 comprenaient notamment Seabourn Quest, Seven Seas Voyager, Star Clipper, Seabourn Encore, Oceania Riviera, Star Flyer, Celestyal Journey et Seven Seas Navigator. La présence de 15 escales dans la liste des programmes concorde également avec le total officiel de 15 navires communiqué en fin d’année par le ministère. La source du programme précise notamment que les calendriers des croisières peuvent changer pour des raisons opérationnelles.
- Navire / Marque
- —
- Segment
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- Capacité approximative en passagers
- —
- Signification pour Dikili
- Star Clipper / Star Flyer
- —
- Croisière boutique à voiles
- —
- 166
- —
- Forte adéquation avec les petits ports et les itinéraires axés sur l’expérience
- Seabourn Quest
- —
- Ultra-luxe
- —
- 458
- —
- Profil de passagers premium à fort potentiel de dépenses, de petite taille
- Seabourn Encore
- —
- Ultra-luxe
- —
- 600
- —
- Capacité plus élevée, mais toujours dans le segment boutique/luxe
- Exemple du Seven Seas Grandeur
- —
- Luxe
- —
- 744
- —
- Navire de nouvelle génération représentant le segment de passagers à hauts revenus de Regent
Les données techniques officielles de Star Clippers indiquent une capacité de 166 passagers, une longueur de 115,5 mètres, une largeur de 15 mètres, un tirant d’eau de 5,8 mètres et un tonnage de 2 298 GT pour le Star Flyer et le Star Clipper. Le Seabourn Quest, quant à lui, peut accueillir 458 passagers et mesure 650 pieds, soit environ 198 mètres, ce qui le place dans le segment ultra-luxe. Ce profil suggère que Dikili occupe plus naturellement une place sur les itinéraires boutique, premium et de luxe que sur ceux des méga-navires.
2025 : une forte reprise
L’année 2025 s’est déroulée de manière beaucoup plus favorable pour Dikili. Selon les données du ministère des Transports et des Infrastructures, le nombre de navires de croisière en Turquie est passé à 1 375 et le nombre de passagers à 2 138 136. Le port de Dikili a quant à lui atteint 24 navires et 8 453 passagers. Par rapport à 2024, le nombre de navires a ainsi augmenté de 60 % et celui des passagers d’environ 87 %.
Cette hausse montre que le recul de 2024 ne correspondait pas à une perte durable de marché. Dans les destinations de petite taille comme Dikili, la décision de quelques compagnies de croisière concernant leurs itinéraires peut modifier sensiblement le total annuel. Il convient donc, plutôt que d’interpréter le chiffre d’une seule année comme une tendance à long terme, d’évaluer des périodes d’au moins trois ans ainsi que le taux de retour des marques de navires.
Les 7 premiers mois de 2026 : hausse dans l’ensemble d’Izmir, forte baisse à Dikili
Entre janvier et juillet 2026, le nombre total de passagers de croisière dans les ports d’Izmir, de Çeşme et de Dikili est passé de 77 133 à 90 907. Cela représente une hausse régionale d’environ 17,9 %. Toutefois, Dikili s’est distinguée des deux autres ports au cours de la même période.
À Dikili, 13 navires et 3 104 passagers avaient été enregistrés au cours des sept premiers mois de 2025, contre 10 navires et 1 643 passagers pour la même période en 2026. La baisse du nombre de passagers a ainsi atteint 47,1 %. Le nombre de passagers en transit est également passé de 2 967 à 1 499. En revanche, au terminal d’Alsancak à Izmir, le nombre de navires est passé de 28 à 35, et à Çeşme de 37 à 39. Le bilan des sept premiers mois de 2026 doit donc être interprété ainsi : « Izmir progresse dans le secteur des croisières, mais Dikili ne parvient pas à partager cette croissance ».
- Période
- —
- Navires de croisière
- —
- Passagers de croisière
- —
- Remarque
- Fin 2024
- —
- 15
- —
- 4 513
- —
- Dikili est restée en retrait tandis que la Turquie progressait
- Fin 2025
- —
- 24
- —
- 8 453
- —
- Forte reprise
- Janvier–juillet 2025
- —
- 13
- —
- 3 104
- —
- Période de comparaison
- Janvier–juillet 2026
- —
- 10
- —
- 1 643
- —
- Baisse de 47,1 % du nombre de passagers
Remarque : les données de 2026 ne constituent pas un résultat de fin d’année. La saison des croisières se poursuivant à la fin de l’été et en automne, il ne convient pas de procéder à une évaluation annuelle définitive avant la fin de l’année.
Caractéristiques techniques et structure physique du port de Dikili
Les sources accessibles au public présentent différentes mesures techniques concernant le port de Dikili. GoTürkiye indique que la jetée principale mesure 132 mètres de long et 15 mètres de large, que la longueur totale de la ligne d’accostage est de 252 mètres et que le nombre de postes d’amarrage est de trois. La sous-préfecture de Dikili précise quant à elle que le port a été achevé en 2000 avec une longueur de 132 mètres et une profondeur de 8,5 mètres, et qu’il dessert également le transport régional de marchandises.
Pour ce type de données techniques, il est possible que différentes sources se fondent sur des périodes différentes ou sur différentes sections du quai. Ainsi, dans le cadre d’une véritable opération de croisière, l’accueil d’un navire doit être planifié en fonction de sa longueur hors tout actuelle, de son tirant d’eau, des conditions météorologiques et maritimes, de la zone de manœuvre, du dispositif d’amarrage, du pilotage et des autorisations de l’autorité portuaire. Les informations générales publiées sur les sites internet ne remplacent pas une validation de l’aptitude opérationnelle.
Pourquoi Dikili ne doit pas nécessairement devenir un méga-port de croisière
Dans le tourisme de croisière, le succès ne signifie pas seulement accueillir le plus grand navire. Kuşadası et Istanbul peuvent établir un modèle à fort volume avec de grands navires transportant des milliers de passagers. L’avantage concurrentiel de Dikili est différent : un tissu urbain à taille humaine, un accès terrestre rapide, la liaison avec Bergama, inscrite à l’UNESCO, et une atmosphère de destination adaptée aux navires boutique.
En 2024, le nombre moyen de passagers par navire était d’environ 301, et d’environ 352 en 2025. Ces chiffres montrent que Dikili travaille avec des navires de plus petite capacité plutôt qu’avec un tourisme de masse. Bien gérée, cette situation n’est pas un désavantage, mais peut constituer une niche à forte valeur ajoutée.
Comment fonctionne une opération de croisière à Dikili ?
L’escale d’un navire de croisière est un processus multipartite qui commence bien avant que les passagers ne descendent du navire. Une coordination est nécessaire entre l’agent maritime, l’exploitant portuaire, l’autorité portuaire, les services de pilotage, de sécurité, de douane et de contrôle des passeports, ainsi que les agences touristiques chargées des opérations terrestres.
- Confirmation du programme du navire, de l’ETA/ETD, des caractéristiques techniques, du tirant d’eau et du plan d’amarrage
- Planification du pilotage, des remorqueurs ou des autres services portuaires
- Préparation des procédures douanières, frontalières et de sécurité
- Gestion du débarquement des passagers et des flux dans le terminal ou sur la jetée
- Mise en place sur le site des autocars touristiques, des guides, des véhicules de transfert privés et des équipes des agences
- Répartition des passagers entre Bergama, l’Asklepiéion, le centre de Dikili ou les programmes côtiers alternatifs
- Contrôle des heures de retour des excursions en fonction de l’heure « all aboard » du navire
- Plan de crise pour les situations imprévues telles que les retards, les problèmes de santé, les passagers égarés, les difficultés de transport ou les conditions météorologiques
Si l’accostage de grands navires n’est pas possible, une opération de débarquement par navettes peut être envisagée. Dans un tel scénario, le navire mouille au large et les passagers sont conduits à terre à bord des embarcations-navettes du navire ou de bateaux de service appropriés. Cette opération dépend fortement des conditions météorologiques et maritimes, de la capacité de la jetée et des critères de sécurité.
Bergama : le moteur principal de l’offre de croisière de Dikili
L’argument commercial le plus puissant de Dikili sur le marché international des croisières est Bergama. L’UNESCO a inscrit le site « Pergame et son paysage culturel à plusieurs niveaux » sur la Liste du patrimoine mondial en 2014. Le site comprend la capitale hellénistique des Attalides, l’Asklepiéion de l’époque romaine ainsi que des strates byzantines et ottomanes réunies au sein d’un même paysage culturel.
C’est pourquoi la commercialisation occasionnelle de la destination sous la forme « Dikili (Pergame) » dans les programmes de croisière est significative. Pour le passager, Dikili est la porte portuaire et Bergama le principal point d’attraction culturelle. Lorsque ce lien est correctement valorisé, Dikili offre, sur les itinéraires de croisière en mer Égée, un transfert terrestre très court vers une destination archéologique mondialement reconnue.
Cependant, la valeur économique ne doit pas se limiter à envoyer des autocars à Bergama
Le principal problème de Dikili est que, lorsque le passager descend du navire, prend un autocar vers Bergama, puis est directement reconduit au navire à son retour, l’économie locale ne reçoit qu’une part limitée des retombées. Le fait que le port se trouve à seulement quelques minutes à pied du centre-ville constitue pourtant un avantage important.
Une étape contrôlée de 45 à 90 minutes à Dikili peut être ajoutée avant ou après la visite de Bergama : promenade sur le front de mer, dégustation d’huile d’olive locale, marché de petits producteurs, herbes de la mer Égée, pause dans un café ou un restaurant, artisanat local et points de vue pour les photos. L’objectif n’est pas seulement de faire descendre le passager du navire, mais de lui permettre de dépenser à terre et de créer un lien avec la destination.
Pourquoi les croisières boutique et de luxe sont-elles importantes pour Dikili ?
Le rapport 2024 sur l’impact économique mondial, préparé par la CLIA avec Oxford Economics, indique que le secteur des croisières a généré en 2024 une production économique mondiale de 198,8 milliards de dollars, soutenu 1,8 million d’emplois et que les dépenses des passagers ont augmenté de 23 % par rapport à l’année précédente. Ces chiffres montrent que le tourisme de croisière est également important pour l’économie locale à l’extérieur du port.
Pour Dikili, le point essentiel n’est pas tant le nombre de passagers que leur profil. Les produits tels que Seabourn, Regent ou Star Clippers peuvent accueillir moins de personnes, mais des voyageurs disposant d’un fort potentiel de dépenses consacrées aux expériences, à la gastronomie, aux excursions privées et à la culture. La stratégie de Dikili peut donc être fondée non pas sur « le plus grand nombre de navires », mais sur « le bon navire + la bonne excursion + des dépenses locales élevées ».
Produits d’excursions terrestres pouvant être développés à Dikili
- Produit touristique
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- Positionnement
- Pergame & Asklepiéion
- —
- Produit classique principal, avec un guide professionnel, une entrée anticipée et une gestion rigoureuse du temps.
- Pergame + front de mer de Dikili
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- Modèle complétant la visite culturelle principale par une courte pause gastronomique et shopping dans le centre-ville.
- Bademli & côtes de la mer Égée du Nord
- —
- Expérience boutique en petits groupes, axée sur la photographie, les paysages côtiers et les saveurs locales.
- Nebiler / cascade des Amoureux
- —
- Produit alternatif pour les passagers souhaitant profiter de la nature et faire une courte randonnée.
- Huile d’olive & gastronomie égéenne
- —
- Dégustation, visite de producteurs et expérience autour de la table locale pour les petits groupes des navires premium.
- Pergame privée
- —
- Véhicule privé pour 2 à 6 personnes, guide personnel, pauses flexibles et service haut de gamme.
Comment la liaison Dikili–Lesbos modifie-t-elle le rôle du port ?
Le port de Dikili ne doit désormais plus être considéré uniquement sous l’angle du fret et des croisières. La reprise de la liaison par ferry rapide entre Dikili et Lesbos fait également du port un élément des mouvements réguliers internationaux de passagers. Les passagers de croisière et les passagers de ferry appartiennent à des marchés différents et relèvent de statistiques distinctes, mais ils utilisent les mêmes infrastructures douanières, frontalières, de transport, d’orientation urbaine et de destination.
À long terme, cette situation crée pour Dikili une triple identité portuaire : port commercial de marchandises, porte internationale pour les ferries et destination de croisières boutique. L’aménagement urbain, la signalétique, les zones de transfert, l’organisation des taxis, l’information touristique, les contenus multilingues et les services numériques de destination peuvent être développés en tenant compte simultanément de ces trois fonctions.
Stratégie de croisière recommandée pour Dikili
- Renforcer, dans la promotion internationale, le message « Dikili – Gateway to Pergamon ».
- Plutôt que de participer à la course aux méga-navires, se concentrer sur les segments boutique, luxe, croisières à voile et yacht-cruise.
- Mener un marketing direct de la destination auprès des planificateurs d’itinéraires des compagnies de croisière et des équipes d’excursions terrestres.
- Intégrer de manière contrôlée le centre de Dikili à la chaîne économique des excursions à Bergama.
- Mettre en place à la sortie du port un point d’accueil multilingue pour les croisiéristes, une carte, un guide QR, un système de taxis/transferts privés et un service d’information sur les excursions.
- Concevoir les produits en fonction du navire : ne pas appliquer la même opération à un Star Clipper de 166 personnes et à un navire de luxe de plus de 700 passagers.
- Préparer les commerçants locaux aux journées de croisière : langues étrangères, affichage des prix, paiement par carte, possibilité de détaxe et service rapide.
- Mesurer la performance non seulement par le nombre de navires, mais aussi par le taux de débarquement des passagers, le taux de vente des excursions, les dépenses locales par personne et le nombre de retours.
Conclusion : le problème de Dikili n’est pas l’absence de potentiel, mais la conversion de ce potentiel en retombées économiques
15 navires et 4 513 passagers en 2024, 24 navires et 8 453 passagers en 2025, puis 10 navires et 1 643 passagers au cours des sept premiers mois de 2026… Les chiffres montrent clairement que le marché des croisières de Dikili est fluctuant. Mais la reprise rapide de 2025 prouve également à quel point le port peut croître rapidement grâce à des décisions d’itinéraire appropriées.
Dikili n’est pas obligée de chercher à imiter le modèle de Kuşadası, qui accueille des centaines de milliers de passagers. Un modèle plus réaliste et plus précieux consisterait à créer une porte d’entrée boutique pour les croisières, réunissant Bergama, classée par l’UNESCO, les côtes de la mer Égée du Nord, la gastronomie locale et le segment des navires de petite taille et de haute qualité.
Pour Dikili, le véritable indicateur de réussite ne devrait pas être « combien de navires sont arrivés ? », mais « quelle valeur touristique le navire arrivé a-t-il laissée dans le district ? »
Sources
1. Ministère des Transports et des Infrastructures, Direction générale des Affaires maritimes – Statistiques du commerce maritime, 2024 – https://denizcilik.uab.gov.tr/uploads/pages/yayinlar/denizcilik-istatistik-bulteni-2024.pdf
2. Ministère des Transports et des Infrastructures, Direction générale des Affaires maritimes – Statistiques du commerce maritime, 2025 – https://denizcilik.uab.gov.tr/uploads/pages/yayinlar/istatistik-bulteni-2025-02-02-2026.pdf
3. DHA – Les ports d’Izmir ont accueilli 90 907 passagers de croisière au cours des 7 premiers mois, 31.08.2026 – https://www.dha.com.tr/yerel-haberler/izmir/izmir-limanlari-ilk-7-ayda-90-bin-907-kruvaziye-2936482
4. Egedesonsöz – Le trafic des croisières s’accélère à Izmir ! (données de passagers par port, janvier–juillet 2025–2026) – https://www.egedesonsoz.com/izmirde-kruvaziyer-trafigi-hizlandi
5. GoTürkiye – Izmir / Port de Dikili – https://goturkiye.com/tr/cruising/izmir-dikili-limani
6. Sous-préfecture de Dikili – Informations générales sur Dikili et infrastructures portuaires – https://www.dikili.gov.tr/dikili-ataturk-meydani
7. Centre du patrimoine mondial de l’UNESCO – Pergame et son paysage culturel à plusieurs niveaux – https://whc.unesco.org/en/list/1457/
8. Cruise Lines International Association (CLIA) – Contribution du tourisme de croisière à l’économie mondiale en 2024 – https://cruising.org/resources/contribution-cruise-tourism-global-economy-2024
9. Star Clippers – Caractéristiques techniques du Star Flyer / Star Clipper – https://www.starclippers.com/en/our-fleet/star-flyer.html
10. Seabourn – Informations sur le navire Seabourn Quest – https://www.seabourn.com/en/us/cruise-ships/seabourn-quest/4
11. Regent Seven Seas Cruises – Informations sur le navire Seven Seas Grandeur – https://www.rssc.com/cruises/GRA260517/summary
12. Su Üstünde – Programme des navires de passagers à Dikili en 2024 – https://www.suustunde.com/tr/content-details/2024-dikili-yolcu-gemi-programi.html?ContentID=979
Note éditoriale : les données de 2026 concernent la période de janvier à juillet et ne constituent pas un résultat de fin d’année. Les programmes de croisière peuvent changer en raison des conditions météorologiques, des opérations, des modifications d’itinéraires des compagnies et des conditions portuaires. Les décisions techniques définitives concernant la capacité d’accueil des navires doivent être prises sur la base des données actualisées du port et des autorités maritimes officielles.
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